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一線風采
一線風采
檢修,我們是認真的
瀏覽:2068次'時間:2020年12月1日

——機械制造廠10m3電鏟大修工程見聞

采自一線的報道 劉 昱

   進入四季度以來,機械制造廠檢修分廠正式進入到檢修“黃金季”的收尾階段。但檢修生產大干的熱潮仍在持續,被稱為電鏟“后勤保障庫”的分廠廠房內,員工仍井然有序地忙碌在自己的崗位上。

  筆者看到,廠房西側整齊地碼放著已經檢修完畢的電鏟減速機、上平臺、下基座、勺斗等電鏟設備的大型零部件。“207號10m3電鏟大修工作已進入尾聲,接下來將逐步運送至東露天礦48站附近已經清理好的場地內進行組裝。為了確保東露天礦生產接續不受影響,我們改變了以往先拆后修的作業方式,把其他同型號電鏟零部件先進行檢修,待全部組裝完成后,再將替換下來的電鏟運回分廠定檢,以期實現‘輪換檢修’。”正在盯守現場的分廠副廠長李硯巨向筆者介紹道。

  早在施工前,檢修分廠就組織人員對東露天礦坑下現場設備進行了踏勘,并認真研讀了檢修文件、圖紙,配齊了相關機械設備,科學合理進行施工現場布置,嚴格按要求施工作業,嚴格落實檢修標準。同時,組織員工學習了《207#電鏟大修技術工藝》和《207#電鏟組裝工程技術措施》,把檢修工程的意義、重點任務情況、質量要求等傳達給每名施工人員。

當筆者問到施工中如何保證工程質量時,李硯巨說道:“我們自制了一個移動式空載試驗驅動裝置和試驗臺基座,能夠模擬電鏟回轉減速機的空載運轉。在實際操作中,將檢修完畢的回轉減速機放在基座上面,再將回轉電動機放在最上面,用發電機控制回轉電動機來試驗回轉減速機的運行狀態,一般最低空載運行兩個小時,就能看出來回轉減速機檢修合不合格,用這種提前試驗的方法,能避免和減少減速機返修情況。”除此之外,他們還不斷加大檢修開始前的檢查和探傷工作力度,對重要零部件采用滲透探傷方法進行探傷,即先用清洗劑清洗探傷部位,再噴滲透劑及顯影劑。這樣一來,肉眼難以辨別的細小裂痕就會顯現出來,再配合焊接作業,可有效地提高檢修質量。

  為了順利完成檢修任務和工程技術改造,增加電鏟使用壽命,檢修分廠對回轉減速機箱體的固定方式進行了改進。“左、右減速機箱體分別固定在電鏟轉臺的兩側,各有四分之一的箱體懸空在轉臺的外側。對此,我們在兩側分別焊接了厚度30mm的固定鋼板,在和箱體對應位置鉆了3個孔,并改螺絲穿接的方式為絲套的方式,較原設計增加了3個螺絲對箱體進行固定,雖然只是3個螺絲,但卻能夠起到減速機箱體固定受力均勻、螺絲不易松動的作用,能提高箱體安裝的可靠性。”李硯巨一邊說著,一邊指著轉臺側面的一塊絲板介紹道。

  夕陽西下,陽光透過玻璃灑滿了檢修分廠的各個角落,為忙碌的員工們披上了一件金色的薄紗,而被他們檢修完成的電鏟也仿佛發出了轟鳴,迫不及待地要工作在現場。


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